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润滑油温度过高的解决方法

1.如果长时间在重载工况下工作，或者是长时间低速运行均会出现机油温度过高，应注意停机休息。

2.如果新出产或大修后的发动机机油温度过高，多数是由于装配过紧所致，应通过磨合解决。

3.如果因冷却系统有故障引起发动机过热导致机油温度过高，应按冷却系所述的故障诊断与排除方法解决。

4.应检查机油散热器的扁管内堵塞情况，若散热器扁管内被机械杂质堵塞严重，说明机油温度过高是因散热器散热不良所引起，应予以清洗。

5.抽出机油尺检查机油液面高度，如果机油严重短缺，应予以加注。如冷却系内有油花，或机油为乳***，说明机油道与水道相通，或外观有漏出机油油迹，机油烧损严重排气管冒有蓝烟，查明后予以排除。

润滑油等级划分：润滑油等级通常有粘度划分法和机油质量划分法两种。

一、SAE的粘度划分法

按照粘度等级分类法，人们将润滑油分成三种类型，它们是夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。

1、夏季用的高温型

20、30、40、50，该数字越大证明其粘度越大，能够适用的较高气温也越高。

2、冬季用的低温型

0W、5W、10W、15W、20W、25W，其中数字后面的符号W代表冬季是Winter，而W前的数字越小，证明低温粘度越小低温流动性越好，适用的较低气温越低。

3、冬夏通用的全天候型

5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50等，其中W前面代表冬用部分的数字越小，证明该机油适用较低气温越低，而横杠后的数字越大，证明该机油适用的较高气温也越大。

选用润滑油一般根据下面的几条原则：

负荷越高，越不容易形成油膜，为了保证油膜的必要厚度，应选用粘度较高的润滑油。

轴承使用温度高，应使用高粘度润滑油。

轴颈旋转的线速度越快，越有利于油膜的形成。对于运动速度较快的轴承，选用粘度较低的润滑油即可保证液体润滑。另外，速度高，摩擦阻力大，轴承容易发热，为了不使轴承温度过高，应选用低粘度润滑油。因此，速度越快，选用润滑油的粘度应越低。

轴瓦间隙大，润滑油容易挤掉，对形成油楔压力不利。为了保证必要的油楔压力以便形成足够厚度的油膜，轴瓦的间隙越大，选用的润滑油粘度应越高。